Hermes Russia

Маркировка в электронной торговле

С необходимостью маркировать товар сталкивается все больше интернет-магазинов и продавцов на маркетплейсах. Среди клиентов Hermes большое количество интернет-магазинов fashion- и beauty-сегментов. Одежда и обувь, парфюмерия, аксессуары - маркировка для этих категорий товаров является обязательной сегодня. Обладая многолетней экспертизой по доставке товаров получателям, мы предлагаем нашим клиентам не только качественный сервис и своевременность доставки, но и вносим свой экспертный вклад в развитие онлайн-торговли.

Обязательная маркировка товаров – это нанесение на товар уникального кода, позволяющего отследить движение товара до конечного покупателя через все звенья товаропроводящей цепочки. Продажа маркированных и немаркированных товаров в e-commerce – по своей сути схожие процессы. Однако, есть ряд отличительных особенностей в части оплаты товара и его доставки до покупателя. Наш эксперт Ирина Кайкова, ведущий юрисконсульт, рассказала интернет-магазинам на что нужно обратить внимание при продаже маркированных товаров.

Поскольку процесс покупки маркированных товаров в e-commerce законодательством не регламентирован и происходит по сути также, как и продажа остальных товаров, важно понимать три важных обстоятельства:

- покупатель до момента получения товара не знает какая единица маркированного товара ему продана и не может заранее проверить легальность товара;
- логистические компании и пункты выдачи заказов в основной массе не являются участниками оборота маркированных товаров и не осуществляют распознавание средств идентификации и передачу данных в систему маркировки;
- к моменту получения заказа в пункте выдачи, товар согласно Правилам маркировки, уже должен быть выведен из оборота продавцом.

Если получатель при получении заказа воспользовался сервисом оплаты Hermes для заказов с наложенным платежом, выдается чек без реквизита «код товара». При этом у покупателя всегда есть возможность проверить код маркировки при получении товара в ПВЗ или позже. Это можно сделать с помощью приложения «Честный знак». Мы наблюдаем, что такие ситуации случаются, но массовый характер пока не носят.


#маркировкатоваров

Предлагаем отказаться от бумажных чеков.

По мере увеличения объема безналичных расчетов растет спрос на онлайн-оплату товаров из интернет-магазинов. Сегодня многие ПВЗ работают только с предоплаченными заказами. Это позволяет сократить затраты на покупку и обслуживание кассовых аппаратов, отказаться от инкассации и сэкономить время. При этом пункты выдачи с такой системой работы недополучают доход за счет снижения трафика: некоторые покупатели все еще хотят оплачивать заказы при получении. Кроме того, в последнее время ПВЗ и точки продаж с наличием касс сталкиваются с проблемами отсутствия чековой ленты, нередки и поломки оборудования. С такой скоростью происходят сейчас изменения, что эффективное управление каждым ресурсом становится чуть ли не самым важным.

В феврале мы запустили новый сервис онлайн-оплаты заказов с наложенным платежом и на первом этапе внедрили его в тех пунктах выдачи, которые работают без кассовых аппаратов. Сервис уже показал свою эффективность и удобство для пользователей. Трафик покупателей в такие пункты, по итогам тестового месяца, увеличился. До конца апреля планируем внедрить сервис онлайн-оплаты заказов с наложенным платежом во всей федеральной сети ПВЗ Hermes.

Как это работает?

В момент, когда товар отгружен со склада и находится в пути, получателю приходит SMS или email-уведомление от Hermes со ссылкой на его оплату. Далее у покупателя есть выбор: рассчитаться за заказ из интернет-магазина заранее или непосредственно при его получении. Чтобы забрать посылку, достаточно назвать сотруднику ПВЗ PIN-код.

Таким образом, мы даем получателям еще одну возможность оплачивать заказ при получении, и прогнозируем, что внедрение нового решения поможет пунктам выдачи увеличить трафик, оптимизировать количество используемой кассовой ленты, в результате чего сократятся затраты и вырастет прибыль. Перевод пунктов выдачи на сервис онлайн-оплаты посылок для нас – не только ценный вклад в дело экологии и защиты окружающей среды, но и необходимый инструмент в условиях дефицита чековой ленты и выхода кассовых аппаратов из строя. Новый сервис сохранит все бизнес-процессы ПВЗ устойчивыми.

Hermes всегда рядом с вами.

Такой ситуации как сейчас, еще не было, но кризисы мы уже проходили. В этой связи вспоминаются 2008-й и 2014 годы, а также пандемийный год. Как и весной 2020 года, многие бизнесы сейчас замерли, не зная, что предпринять. А делать нужно то же самое, что и всегда: продумать и предпринять реальные антикризисные меры. При этом важно помнить, что кризис – это изменения, которые могут быть и положительными.

Март и апрель для нас – это месяцы поддержки всем, кто в ней нуждается. Мы запланировали участие в серии конференций, интересных и полезных встречах, чтобы быть рядом, помогать и поддерживать вас в текущей действительности. Мы продолжим делиться нашим опытом и проверенной временем экспертизой. Расписание и темы событий:

🔹Логистика будущего | 22 марта 2022
Поговорим об инновациях в логистике и новых сервисах доставки.

🔹TransRussia | 13 апреля 2022
В рамкам сессии об электронной коммерции расскажем об услугах, реализованных под запрос клиента: ПВЗ-шоурум, услуга Легкий возврат и возможность работать с одним партнерам по всем сервисам доставки в режиме единой интеграции.

🔹Fashion Tech Day | 28 апреля 2022
Поговорим об удобных для клиентов сервисах доставки и как отвечать ожиданиям получателей.

Мы приглашаем:
🔺интернет-магазины
🔺логистов
🔺коммерческих директоров

✅ Узнать подробнее и зарегистрироваться – на официальных сайтах мероприятий.

До встречи! С заботой о вас ❤️,
команда Hermes в России

Феномен ПВЗ

Термин «феномен» означает что-то выдающееся и исключительное. Давайте разберемся в чем заключается феномен ПВЗ детально.

Сеть пунктов выдачи заказов это уже не просто большое количество ПВЗ по всей территории России, а яркое социально-культурное и экономическое явление в нашей стране. Цифры впечатляют! В 2021 году общее количество отправлений в России достигло 1 570 млн., это заказы из интернет-магазинов и маркетплейсов. Самым популярным каналом доставки продолжает оставаться самовывоз – пункты выдачи и постаматы, их выбирают более 80% конечных покупателей. ПВЗ настолько плотно вошли в нашу повседневную жизнь, что многие девелоперы стали учитывать данный факт при проектировании фонда коммерческой недвижимости. В последнее время мы наблюдаем перепрофилирование торговых центов и их трансформацию в городские логистические центры, мини-хабы и так далее для обеспечения гиперлокальной доставки и выдачи заказов.

По состоянию на конец декабря 2021 года на российском рынке насчитывалось более 50 000 точек выдачи заказов. По разным аналитическим данным, более 90% всех пунктов выдачи расположены в крупных городах. Географическое распределение выглядит так:

▫️78% ПВЗ находятся в 4 ключевых регионах: ЦФО, ПФО, СЗФО и ЮФО
▫️38% от всех пунктов выдачи расположены в ЦФО

В 2009 году мы были пионерами отрасли на российском рынке и открыли первый ПВЗ. Все известные логистические операторы и службы по доставке интернет-заказов далее последовали нашему примеру. Мы считаем, что российский рынок ПВЗ растущий и своего пика еще не достиг. Компания Hermes в России продолжает региональную экспансию доставки и расширяет свою сеть, присоединяя новые пункты выдачи к федеральной сети.

К концу 2021 года количество ПВЗ сети Hermes выросло до 2 000 единиц. Для максимально широкого охвата и эффективной экономики мы выстраиваем стратегические партнерские отношения с ТОП-100 ведущих интернет-магазинов, ТОП-5 маркетплейсами и розничными сетями. Большая часть новых ПВЗ будет открываться в регионах и небольших городах. Это будет происходить по мере развития логистической инфраструктуры и объемов инвестиций.

Наша идеальная картина мира, когда получателю посылки не нужно идти до ПВЗ более 5 минут в городе. Чем ближе наши пункты выдачи к конечным потребителям, тем комфортнее и удобнее пользоваться ими.

Каким другим критериям должен соответствовать современный ПВЗ читайте в интервью Алексея Шулева, генерального директора компании Hermes в России, по ссылке https://oborot.ru/articles/pvz-interview-15-i153835.html

С нами вы можете быстро и легко отправить свой возврат - даже если посылка была доставлена не нами.

Неважно, будет ли это возврат посылки с прилагаемой возвратной этикеткой с напечатанным на ней логотипом Hermes из вашего онлайн-заказа или по PIN-коду, который вы получите при оформлении возврата на сайте — вы всегда можете спокойно вернуть не подошедший вам товар с помощью ближайшего к вам пункта выдачи Hermes.

#возвраттовара

Элетромобильность для городов

В 1950 году в городах по всему миру проживало около 750 миллионов человек. Прошло всего 50 лет, а городское население выросло до 4,2 миллиарда. Городская инфраструктура пытается адаптироваться к изменениям, что сказывается на экономике городов. В Лондоне в последние годы водители потеряли около 227 часов из-за пробок. А простои на дорогах США обошлись стране в 87 миллиардов долларов, по оценкам аналитиков.

Города сталкиваются со все более сложными проблемами в области дорожного движения и качества жизни. К 2050 году население городов во всем мире увеличится еще на 50% (ООН прогнозирует прирост на 2,5 миллиарда человек). Такой рост, прежде всего, означает увеличение интенсивности дорожного движения для поставок, уровня шума, загрязнения окружающей среды и количества пробок на дорогах.

Результатом этих процессов станет ужесточение законов и предписаний. Поставщики транспортных и логистических услуг по доставке должны соответствующим образом оптимизировать рабочие процессы и одновременно с этим учитывать возрастающий спрос на перевозку грузов.

Каким образом товары будут поступать в городские магазины, несмотря на возрастающие ограничения в отношении допустимого уровня шума и выхлопов отработавших газов? Какими будут развозные перевозки в условиях города? Какой самый большой вызов в городской логистике сегодня?

Устойчивая логистика имеет приоритетное значение. Сегодня у нас есть технологии, которые помогают сокращать выбросы СО2 при доставке. Производители научились делать более экологичную упаковку. И так далее. Однако темпы изменений довольно медленные. Во многих случаях «экологичные решения» стоят больше денег. Особенно когда внедрение инноваций происходит не на больших масштабах, а отдельными точечными решениями. Так, например, внедрение электромобилей для логистики последней мили более экологичное, но неэффективное решение. Мы должны привлекать внимание и подсвечивать детали, что на самом деле происходит на улицах каждый день.

Очень важную роль играет и конечный потребитель. Многие люди не видят себя частью логистической цепочки. В реальности конечные потребители товаров могут как улучшить, так и ухудшить ситуацию, но часто этого не осознают. Важно понимать, что ответственность лежит в равной степени на перевозчике, конечном получателе и на продавце товара.

Если говорить о возможных существенных изменениях в доставке «последней мили», которые повысят устойчивость в ближайшие пару лет, мы видим следующие возможности:

1. например, службы доставки могут изменить время доставки или увеличить количество доставок в часы, когда трафик на дорогах минимальный
2. конечные потребители могут выбирать более «экологичные» интервалы доставки
3. поставщики логистических услуг могут более эффективно группировать доставку

Если агрегаторы, маркетплейсы и операторы по доставке будут работать вместе, то смогут предложить потребителям выбор. Мы продолжаем наблюдать за переходом к электромобилям и отслеживаем события в этой области на российском рынке.

Hermes всегда рядом.

Первый пункт выдачи Hermes открылся в 1999 году, а первый ПВЗ в России появился в 2009. С тех пор формат пунктов выдачи уверенно вошел в культуру нашей жизни и заложил основу для развития обширной сети.

Как изобретатели формата ПВЗ, мы гордимся тем, что в настоящее время по всей Германии насчитывается около 16 000 пунктов выдачи, а на территории России от Калининграда до Сибири насчитывается около 2 000 пунктов выдачи Hermes. Мы используем это как возможность соединить интернет-магазины и потребителей. ПВЗ интересны тем, что сочетают в себе преимущества e-commerce в части неограниченного ассортимента площадок, цен, доступности, так и традиционной розницы с легким возвратом, примеркой, частичным выкупом заказа. Кроме того, заказ можно забрать в удобное для покупателя время и в удобном месте. Вместе наши ПВЗ позволяют интегрировать доставку, заказы и возвраты в повседневную жизнь людей - без очередей и с удобными часами работы.

Интересно отметить, что в последние годы происходит изменение формата ПВЗ. Инвестиции в собственную сеть со стороны крупнейших маркетплейсов привели к тому что площади большинства «новых» ПВЗ увеличились, точки переместилось на первую линию, имеют отдельный вход и хороший ремонт. Это стало возможным благодаря конкуренции крупнейших площадок между собой. При этом потребители – главные выгодоприобретатели.

Если говорить о будущем, мы уверены, что доля профессиональных ПВЗ будет расти. Успешные партнеры, умеющие правильно выстраивать экономику, станут наращивать их количество и превращать в локальные сети. В то время как количество эксклюзивных пунктов выдачи, работающих с одним заказчиком, будет сокращаться.

Какие актуальные тренды и лучшие кейсы в области сервисов по доставке?

Об этом мы поговорим 17 февраля в рамках практической онлайн-конференции "Интернет-магазин от А до Я».

Компания Hermes Russia в лице Ekaterina Antsiferova, Директора по продажам, представит много интересной и полезной информации на примере уникальных кейсов, аналогов которым нет на российском рынке:

Кейс №1: Как организовать легкий возврат
Кейс №2: «Шоурум – ПВЗ»
Кейс №3: Подключение сети постаматов через единую интеграцию (в режиме 1 окна) – как экономия затрат и ИТ ресурса

Кейсы просто 🔥🔥🔥.

Закрепить полученные знания и внедрить уникальные инструменты вам помогут специалисты отдела продаж Hermes Russia. Мы всегда учитываем реальные условия работы вашего интернет-магазина и специфику бизнеса.

Как результат вы получите эффективную доставку заказов, существенную экономию ресурсов и, как следствие, повысите продажи и эффективность вашего бизнеса.

Мы приглашаем вас принять участие в конференции. Подробности и регистрация по ссылке: https://prof-mk.ru/internet-magazin-ot-a-do-ya/

Что важно вам, важно и Hermes!

В чем уникальность Hermes на российском рынке?

Мы создаем индивидуальные решения для каждого клиента, для каждого интернет-магазина! Яркий пример – один из наших клиентов - французская компания LaRedoute.

В 2020 году мы реализовали для La Redoute новый сервис «Легкий возврат». Он позволяет потребителю выкупить заказ полностью, примерить товары дома и легко вернуть те, которые не подошли. Причем деньги за них покупатель получает в момент сдачи товаров в пункт выдачи Hermes.

Сервис был запущен в октябре 2020 года и за год работы доля выкупаемых товаров во всех ПВЗ возросла на 5% (с 86 до 91%). Уровень лояльности покупателей и их готовность делать повторные покупки (NPS) выросли на 4% (с 64 до 68%). Доля клиентов La Redoute, которые стали выбирать ПВЗ Hermes для получения заказов, увеличилась на 22%.

Другой пример инновационного решения Hermes – это формат «ПВЗ-шоурум». Это абсолютно новый проект для рынка, который сочетает как возможности широкого выбора, быстрого заказа онлайн, комфортного получения, так и дополнительного осмотра, и покупки товаров в шоуруме клиента, расположенного в самом центре города. Компания Hermes предложила и успешно реализовала такой проект с интернет-магазином LaRedoute. Такой формат ПВЗ стал альтернативой классическому розничному магазину.

По оценкам нашей компании, рост оборота онлайн-торговли по итогам года составит около 30%. Самый высокий рост продаж наблюдается на маркетплейсах – порядка 37%, а также в отдельных интернет-магазинах, торгующих в сегментах fashion – на 34%, товаров для дома – на 20%, бытовой техники – на 16%.
Вы хотите, чтобы ваши клиенты были довольны – мы сделаем все для достижения этой цели и готовы к новым вызовам 2022 года.

А какие инновации вы бы хотели внедрить с помощью Hermes?

Автономные грузовики могут радикально изменить логистику

Одной из ключевых тем в логистике, которая вызывает множество горячих споров и дискуссий, становится развитие беспилотного транспорта. В 2021 году в сфере беспилотного транспорта в России состоялись два главных события:

🔹Запуск беспилотных грузоперевозок на трассе М-11, и
🔹Утверждение плана мероприятий о допуске грузовиков с беспилотными технологиями на дороги общего пользования без присутствия инженера-испытателя в кабине

До 2030 года перед бизнес сообществом в России стоит ряд задач по трансформации транспортной логистики. В 2024 году планируется запустить в действие первый в мире беспилотный логистический коридор на автотрассе М-11 (Москва-Санкт-Петербург). К 2030 году в планах сформировать сеть из 20 тыс. км. федеральных трасс для автономных грузоперевозок между Азией и Европой.

Какая глобальная цель стоит за этими планами?
1. внедрить беспилотный транспорт для логистических задач на российских дорогах
2. снизить транспортные расходы в магистральных перевозках
3. реализовать транспортный потенциал ЕАЭС

В условиях взрывного роста электронной коммерции, когда розничные продавцы, логистические и транспортные компании стоят перед вызовом доставлять посылки как можно быстрее, беспилотные грузовики могут оказать серьезное влияние на отрасль логистики. Как отмечается в отчете Deloitte — и как показали испытательные поездки — автономные грузовики могут значительно увеличить расстояние в пути, поскольку водитель не ограничен часами работы. «Это будет означать, что ритейлерам потребуется меньше помещений и меньше запасов», — говорится в отчете.

McKinsey не ожидает, что пятый уровень или «полная» автономия для грузовиков будет коммерчески готова до 2027 года, но многие игроки рассчитывают начать массовое производство автомобилей с четвертым уровнем автономности в ближайшие два-три года. Это означает, что автономная система может выполнять все задачи грузоперевозок, но только при соблюдении определенных условий.

В схеме магистральной грузоперевозки «хаб – хаб» беспилотный грузовик, управляемый водителем, со склада погрузки доезжает до хаба отправления, после чего движение переходит в автономный режим до точки назначения. Далее до склада разгрузки водитель вновь берет управление под свой контроль. Во взаимодействии водителя и грузовика беспилотные технологии способны сделать грузоперевозки более быстрыми, экономичными и эффективными.

Наши коллеги из Hermes UK стали партнерами Европейской программы по испытанию беспилотных грузовиков на дальнемагистральных маршрутах. Hermes ставит перед собой цель изучить потенциал беспилотных грузоперевозок и оценить их роль в долгосрочной перспективе.

Друзья,

обратный отсчет до Нового года начался. Наши службы работают в интенсивном режиме, чтобы все подарки 31 декабря успели оказаться под новогодней ёлкой🎄.

Сейчас время, чтобы сказать СПАСИБО 💙 всем курьерам, водителям и операторам сортировочных складов, всем нашим коллегам из клиентского сервиса и операторам колл-центра, а также нашим дорогим клиентам, партнерам и всем пунктам выдачи Hermes. Мы благодарим вас за бесценную поддержку в уходящем году.

Без вашего самоотверженного труда на протяжении всего года и особенно в последние несколько недель бережная доставка и выдача отправлений были бы невозможны.

Желаем всем волшебных праздничных дней в кругу семьи и друзей! Выбирайте подарки, а мы доставим их в срок!

С Новым 2022 годом и Рождеством!

#Новыйгод