Claro Motors - Wojciech Karpiel - Auta, leasing i wynajem, ubezpieczenia

EKSPERT RADZI | Duży rabat = dobra oferta? 🤔

Na rynku coraz częściej pojawiają się samochody z rabatami, które jeszcze kilka lat temu były praktycznie nieosiągalne. 20%, 25%, a czasem nawet ponad 30% od ceny katalogowej.

Brzmi świetnie. Tylko czy duży rabat zawsze oznacza dobry zakup?

Niekoniecznie.

Dobrym przykładem jest Audi RS Q8. Przy takich samochodach atrakcyjny rabat może sprawić, że oferta na pierwszy rzut oka wygląda wyjątkowo dobrze. Ale zanim podejmiemy decyzję, warto spojrzeć trochę szerzej.

🔸 Dlaczego samochód jest tak mocno przeceniony?
Czy to po prostu dobra akcja handlowa, czy może wyprzedaż przed zmianami w gamie, liftingiem albo zakończeniem produkcji danej wersji?

🔸 Co stanie się z wartością auta za 2–4 lata?
Jeżeli za chwilę pojawia się lifting albo nowa generacja, obecna wersja automatycznie staje się „poprzednim modelem”. Przy samochodzie za kilkaset tysięcy złotych różnica w utracie wartości może być znacznie większa niż kilka dodatkowych punktów rabatu przy zakupie.

🔸 Silnik i konfiguracja też mają znaczenie.
Dwie podobnie wycenione wersje tego samego samochodu mogą po kilku latach mieć zupełnie inną wartość na rynku wtórnym.

Warto zastanowić się, kto będzie chciał odkupić ten samochód za kilka lat. Dotyczy to szczególnie niektórych hybryd plug-in, gdzie przyszły popyt na rynku wtórnym może być trudniejszy do przewidzenia. Z kolei dobrze dobrana wersja silnikowa i konfiguracja mogą znacznie ułatwić późniejszą sprzedaż.

🔸 Finansowanie potrafi zmienić opłacalność całej transakcji.
I tutaj sama cena samochodu to dopiero początek.

Leasing, najem długoterminowy czy finansowanie z wysokim wykupem mogą dawać zupełnie różny całkowity koszt użytkowania tego samego auta. Znaczenie mają oprocentowanie, wpłata początkowa, wysokość rat, wykup, prowizje oraz wartość samochodu na koniec umowy.

Dlatego w Claro Motors nie tylko negocjujemy cenę samochodu, ale również dobieramy i organizujemy finansowanie. Porównujemy dostępne rozwiązania tak, żeby dobra oferta na auto nie została zepsuta drogim leasingiem czy źle dobraną konstrukcją umowy.

🔸 Rabat to tylko jeden element całego równania.
Liczy się cena zakupu + finansowanie + ubezpieczenie + serwis + utrata wartości, a na końcu również kwota, którą odzyskamy przy sprzedaży samochodu.

Można więc kupić auto z 30% rabatem i zrobić słaby interes, a inne z rabatem 15–20% może finalnie kosztować nas mniej.

Dlatego przy wyborze samochodu nie patrzę wyłącznie na:

„Ile rabatu dostałem?”

Znacznie ważniejsze jest:

„Ile ten samochód będzie mnie realnie kosztował przez cały okres użytkowania?”

I właśnie tutaj zaczyna się różnica między dużym rabatem a naprawdę dobrą ofertą.

Duży rabat przyciąga uwagę. Dobry zakup broni się również po kilku latach.

A Wy przy zakupie auta patrzycie przede wszystkim na rabat, wysokość raty czy przewidywaną wartość przy odsprzedaży? 👇

⭐️Mercedes E 220d 4MATIC za 1 890 zł netto miesięcznie? Tak, to możliwe. 👌

Tym razem w świetnie wyposażonej konfiguracji o wartości 391 700 zł brutto, z dodatkami za 86 547 zł brutto.

Warunki najmu:
✔️ 10% wpłaty (23 983 zł netto)
✔️ 24 miesiące
✔️ 1 890 zł netto / miesiąc

To kolejny przykład, że odpowiednio dobrane finansowanie potrafi zrobić naprawdę dużą różnicę.

📍 Mam dostępnych kilka konfiguracji tego modelu, więc jeśli szukasz E-Klasy, przygotuję ofertę dopasowaną do Twoich oczekiwań – zarówno pod względem wyposażenia, jak i miesięcznej raty.

📩 Napisz do mnie, a sprawdzimy, jaka konfiguracja będzie najlepsza dla Ciebie.

Porsche Panamera 4S E-Hybrid za ponad 840 tys. zł. W takiej racie? 👀

Jeśli myślisz, że Porsche Panamera musi oznaczać ratę przekraczającą 10 000 zł netto miesięcznie, ta oferta może Cię zaskoczyć.

🏁 Porsche Panamera 4S E-Hybrid
✔️ Cena katalogowa: 841 600 zł brutto
✔️ Wyposażenie dodatkowe: 188 675 zł brutto

⚡ 544 KM i 750 Nm
⚡ 0–100 km/h w 3,7 s
🔋 Do 85 km jazdy w trybie elektrycznym

Najem długoterminowy:

📌 24 miesiące
• Wpłata: 10%
• Limit: 20 000 km/rok
• 6 177 zł netto / miesiąc

lub

📌 36 miesięcy
• Wpłata: 10%
• Limit: 20 000 km/rok
• 6 453 zł netto / miesiąc

To kolejny przykład, że odpowiednio dobrane finansowanie potrafi znacząco zmienić koszt korzystania z samochodu klasy premium.

Jeżeli chcesz sprawdzić ratę dla swojej konfiguracji Porsche lub innego modelu premium, napisz do mnie w wiadomości prywatnej.

Audi oficjalnie pokazało nowego Q9 i od razu stawia go naprzeciw jednego z liderów segmentu – Mercedesa GLS.

Co ciekawe, Audi opublikowało już oficjalny polski cennik Q9, a ceny okazały się wyższe niż na rynku niemieckim.

Różnica w cenie katalogowej względem Mercedesa GLS jest jednak niewielka:

✔ Audi Q9 od 516 600 zł
✔ Mercedes GLS od 535 000 zł

Dzięki rabatom, które negocjujemy dla naszych klientów, wygląda to jeszcze ciekawiej:

🔹 Audi Q9 już od około 411 000 zł brutto
🔹 Mercedes GLS od około 470 800 zł brutto

Warto jednak pamiętać, że Mercedes oferuje bogatsze wyposażenie standardowe. W Audi wiele elementów, takich jak pakiet S line, wymaga dopłaty.

Na ten moment przewaga cenowa jest po stronie Audi, ale różnice w wyposażeniu sprawiają, że wybór wcale nie jest oczywisty.

A Wy co byście wybrali?

❤️ Audi Q9
👍 Mercedes GLS

🆕 PREMIERA | Audi Q9

Audi w końcu wchodzi do segmentu największych SUV-ów premium. Nowe Q9 ma ponad 5,3 metra długości, oferuje do 7 miejsc i będzie największym SUV-em w historii marki.

Na start m.in. 3.0 TDI V6, napęd quattro i pneumatyczne zawieszenie w standardzie. Później do gamy dołączą kolejne wersje silnikowe.

💶 W Niemczech ceny Q9 3.0 TDI zaczynają się od 108 400 euro, czyli przy obecnym kursie około 468 000 zł.

I tutaj robi się ciekawie. 👀

Jeżeli poziom rabatów będzie zbliżony do tych, które jesteśmy w stanie uzyskiwać dla naszych klientów przy innych modelach Audi, realna cena zakupu Q9 może zejść poniżej 400 000 zł.

Jak na ponad 5,3-metrowego, 7-osobowego SUV-a premium z V6 TDI, quattro i pneumatycznym zawieszeniem – robi się z tego naprawdę ciekawa propozycja.

📩 Gdy tylko pojawią się polskie ceny i pierwsze możliwości zamówienia, sprawdzimy również, jaki rabat będziemy mogli zaproponować naszym klientom.

Audi Q9 poniżej 400 tys. zł – zainteresowałoby Was? 👇

🚘 Kolejna realizacja – Mercedes-Benz GLC 220d 4MATIC AMG

Dla klienta znaleźliśmy odpowiedni egzemplarz i wynegocjowaliśmy 18% rabatu od ceny katalogowej.

💰 Efekt? 70 668 zł brutto oszczędności już na samym zakupie samochodu.

GLC w bogatej wersji Premium Plus, wyposażony m.in. w rzadko spotykane w tej klasie zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC oraz skrętną tylną oś.

Po naszej stronie był cały proces:
✔️ znalezienie samochodu i negocjacja ceny
✔️ finansowanie w formie najmu
✔️ ubezpieczenie
✔️ organizacja zabezpieczenia lakieru folią PPF

Mamy również dostęp do bardzo korzystnych warunków finansowania samochodów marki Mercedes-Benz, które w połączeniu z wysokimi rabatami pozwalają przygotować naprawdę atrakcyjne oferty.

📩 Jeśli rozważasz zakup nowego Mercedesa, napisz do mnie. Znajdziemy odpowiedni samochód, wynegocjujemy cenę i zajmiemy się finansowaniem oraz całym procesem zakupu.

⚡ Nowy elektryczny Mercedes-Benz CLA 250+ Shooting Brake za 1 999 zł netto miesięcznie.

Ale w tej ofercie sama wysokość raty nie jest moim zdaniem najciekawsza.

Mercedes objęty jest obecnie promocyjnym finansowaniem, dzięki któremu przy umowie na 24 miesiące łączna wartość odsetek wynosi zaledwie około 5 000 zł netto. 💰

Warunki:

🔹 CLA 250+ Shooting Brake
🔹 wpłata własna: 10%
🔹 okres finansowania: 24 miesiące
🔹 rata: 1 999 zł netto/mies.
🔹 odsetki przez cały okres: ok. 5 000 zł netto

Przy obecnym koszcie pieniądza właśnie na takie promocje finansowe warto zwracać uwagę. Czasami atrakcyjna oferta na samochód to nie tylko rabat od ceny katalogowej — równie istotne mogą być warunki jego finansowania.

I tutaj mamy bardzo dobry przykład. ⚡

Nowy, elektryczny CLA w praktycznym nadwoziu Shooting Brake, a do tego finansowanie, którego koszt przez dwa lata jest naprawdę niewielki.

📩 Jeśli chcesz poznać pełną kalkulację lub sprawdzić dostępne samochody, napisz do mnie wiadomość.

⚙️ KONFIGURACJA MA ZNACZENIE | #1

Zaczynam serię, w której będę pokazywał opcje wyposażenia, nad którymi warto zastanowić się już na etapie konfiguracji samochodu.

Nie zawsze dlatego, że będziemy z nich korzystać na co dzień. Czasami dlatego, że mogą mieć znaczenie za kilka lat — kiedy przyjdzie moment sprzedaży auta.

Na pierwszy ogień: fabryczny hak holowniczy w dużym SUV-ie premium. 🚙

W modelach takich jak Mercedes GLE, BMW X5 czy Audi Q7 jest to opcja, której część kupujących aktywnie szuka na rynku wtórnym. Nie każdy będzie ciągnął przyczepę — hak przydaje się również chociażby do montażu platformy rowerowej. 🚲

Co ważne, nie zawsze trzeba od razu zamawiać kompletny fabryczny hak. W niektórych modelach można wybrać samo przygotowanie do montażu haka, które kosztuje w okolicach 1500 zł. To opcja, którą warto rozważyć już na etapie konfiguracji.

Dlaczego? Jeśli samochód nie ma ani fabrycznego haka, ani odpowiedniego przygotowania, jego późniejszy montaż może być znacznie bardziej skomplikowany i — w zależności od modelu oraz zakresu niezbędnych prac — kosztować nawet kilkanaście tysięcy złotych. 🔧

Czy samochód bez haka będzie niesprzedawalny? Oczywiście, że nie.

Ale przy dwóch podobnych egzemplarzach odpowiednio skonfigurowane auto może trafić do szerszej grupy zainteresowanych i po prostu łatwiej znaleźć na nie kupca.

Dlatego konfigurując samochody do produkcji dla moich klientów, patrzę nie tylko na to, czego potrzebują dzisiaj. Zwracam też uwagę na opcje, które mogą mieć znaczenie w przyszłości i przy późniejszej odsprzedaży.

Bo dobra konfiguracja to nie zawsze ta z najdłuższą listą wyposażenia. To taka, w której pieniądze są wydane na właściwe opcje. 🎯

A Wy? Dopłacilibyście do fabrycznego haka, wybralibyście samo przygotowanie czy całkowicie zrezygnowali z tej opcji? 👇